Otranto

Otranto: Legambiente chiede programmazione

Pubblicato

16 anni fa

7 Dicembre 2009

“Otranto necessita di una programmazione attenta al territorio”: Legambiente entra nel dibattito d’attualità in città sull’effettivo pericolo di eccessiva cementificazione su un territorio, dove in passato, qualche scempio si è visto (il più evidente, Edificio Caputo, campeggia ancora obbrobrioso sul Lungomare) e torna a chiedere regole certe per la salvaguardia del paesaggio otrantino, attraverso la voce del responsabile del Circolo cittadino, Fernando Miggiano, perché il rischio di vedere sorgere ancora piccoli mostri qua e là in un’area ricadente nel Parco naturale, restano forti.

“Questo è stato un luogo”, afferma Miggiano, “dove con le 447, nate per incentivare lo sviluppo economico, spesso si è agito a discapito del territorio”. Per Legambiente è l’ora di dire basta alle lottizzazioni di terreni e a successive edificazioni, che devastano il paesaggio: “Non esiste a monte”, spiega, “una programmazione attenta del territorio ed è inutile proporre varianti, perché l’unico mezzo che può dare una regolamentazione, individuando le risorse su cui investire, senza facilitare la speculazione edilizia, resta il Pug”. Un ruolo centrale hanno, dunque, per la difesa del patrimonio culturale e paesaggistico le Amministrazioni locali, ma anche i privati che vogliono investire, ma che intendono tuttavia farlo con “regole certe” che non stravolgano il territorio stesso. In tal senso, Legambiente non mostra preclusione, conscia che il pubblico è spesso bloccato da limiti economici. Ma il giudizio si fa duro quando ci si rende conto che la politica in determinate situazioni avrebbe potuto incidere (il caso è quello sempre delle 447, che qualche problema d’impatto ambientale l’hanno portato) o può tuttora incidere, ma ha preferito (o preferisce) non farlo per non danneggiare interessi privati.

Legambiente elenca numerose situazioni, verificatesi nel corso di questi anni, evidenziando, non senza amarezza, come spesso tra la popolazione locale regni un certo menefreghismo su tali questioni, anche a causa del lassismo di chi pensa che sia inutile parlare. L’esempio eclatante, come detto, è quello di “Edificio Caputo” sul Lungomare, che, come ribadisce Miggiano, “continua a presentare il suo scheletro in cemento armato in un’area paesaggistica tra le più interessanti, proprio dove si è fatto un importante intervento pubblico di riqualificazione e risanamento del costone, con l’eliminazione del canale di scolo delle acque piovane”. Contraddizioni all’ordine di cronaca, che si aggiungono alla struttura realizzata in prossimità del porto, che, secondo gli ambientalisti, chiude la visuale della Baia, e alle contraddizioni interni al Parco Otranto-Santa Maria di Leuca: “Purtroppo, pur essendoci un Ente Parco, non esistono controlli. Noi stessi di Legambiente facciamo parte di una consulta, ma non siamo mai stati interpellati per le questioni che contano. Dobbiamo continuare a fare i don Chisciotte della situazione?”.

Mauro Bortone

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Attualità

Controlli della velocità sulle strade provinciali: il calendario di febbraio

Autovelox, telelaser e postazioni fisse: tutti i giorni, le strade e gli orari dei controlli: la Polizia provinciale ha reso noto il piano di prevenzione e controllo della velocità per il prossimo mese. I controlli interesseranno numerose strade provinciali del territorio, con l’obiettivo dichiarato di aumentare la sicurezza stradale e ridurre il numero di incidenti

Pubblicato

1 giorno fa

29 Gennaio 2026

Il Gallo

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La Polizia provinciale ha ufficializzato il calendario dei controlli elettronici della velocità che saranno effettuati nel mese di febbraio sulle principali strade provinciali.

Il piano di prevenzione prevede l’impiego di autovelox mobili, telelaser e postazioni fisse di controllo, operativi secondo un calendario giornaliero e in fasce orarie prestabilite.

I controlli, programmati e resi pubblici in anticipo come previsto dalla normativa vigente, hanno una finalità principalmente preventiva e mirano a sensibilizzare gli automobilisti al rispetto dei limiti di velocità, contribuendo così a migliorare la sicurezza della circolazione.

📍 Calendario controlli con AUTOVELOX – Febbraio 2026

Orario: dalle 7 alle 19

Data	Strada provinciale	Tratto
01/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
02/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
03/02	S.P. 72	Ugento – Casarano
04/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
05/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
06/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
07/02	S.P. 72	Casarano – Ugento
08/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
09/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
10/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
11/02	S.P. 72	Ugento – Casarano
12/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
13/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
14/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
15/02	S.P. 72	Casarano – Ugento
16/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
17/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
18/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
19/02	S.P. 72	Ugento – Casarano
20/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
21/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
22/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
23/02	S.P. 72	Casarano – Ugento
24/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
25/02	S.P. 18	Galatina – Copertino
26/02	S.P. 297	Melendugno – Torre dell’Orso
27/02	S.P. 362	Lecce – Galatina
28/02	S.P. 18	Galatina – Copertino

🚓 Postazioni fisse di controllo della velocità

Attive tutti i giorni, festivi compresi – h24

Strada	Tratto	Chilometrica	Orario
S.P. 04	Lecce – Novoli	Km 5+760 direzione Lecce	00:00 – 24:00

🎯 Calendario controlli con TELELASER – Febbraio 2026

Orario: dalle 7 alle 19

Data	Strada provinciale	Tratto
01/02	S.P. 87 – 358	Otranto – Santa Cesarea Terme
02/02	S.P. 15	Veglie – Novoli
03/02	S.P. 112	Nardò – S.P. 359
04/02	S.P. 367	Mediana del Salento
05/02	S.P. 236	Surbo – Casalabate
06/02	S.P. 100	Squinzano – Casalabate
07/02	S.P. 87	Otranto – Porto Badisco
08/02	S.P. 21	Leverano – Porto Cesareo
09/02	S.P. 102	Campi Salentina – San Donaci
10/02	S.P. 100	Squinzano – Casalabate
11/02	S.P. 193	Presicce – Lido Marini
12/02	S.P. 87 – 358	Otranto – Santa Cesarea Terme
13/02	S.P. 48	Martano – Soleto
14/02	S.P. 21	Leverano – Porto Cesareo
15/02	S.P. 87	Otranto – Porto Badisco
16/02	S.P. 15	Veglie – Novoli
17/02	S.P. 236	Surbo – Casalabate
18/02	S.P. 102	Campi Salentina – San Donaci
19/02	S.P. 100	Squinzano – Casalabate
20/02	S.P. 17	Nardò – SS 101
21/02	S.P. 87 – 358	Otranto – Santa Cesarea Terme
22/02	S.P. 90	Galatone – Santa Maria al Bagno
23/02	S.P. 112	Nardò – S.P. 359
24/02	S.P. 236	Surbo – Casalabate
25/02	S.P. 87 – 358	Otranto – Santa Cesarea Terme
26/02	S.P. 90	Galatone – Santa Maria al Bagno
27/02	S.P. 367	Mediana del Salento
28/02	S.P. 100	Squinzano – Casalabate

🚦 Un invito alla prudenza

La Polizia provinciale invita tutti gli automobilisti a rispettare i limiti di velocità, adottare comportamenti di guida responsabili e prestare attenzione alla segnaletica stradale, ricordando che la sicurezza sulle strade dipende prima di tutto dal comportamento di ciascuno.

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Attualità

Mentre il resto d’Italia corre, il Salento resta fermo sui binari

Lecce–Gagliano del Capo in 2 ore e 50 minuti. Resta l’arretratezza del trasporto ferroviario salentino nonostante i fondi stanziati per l’elettrificazione. Un divario infrastrutturale che penalizza pendolari e turisti e certifica la distanza tra il Sud Salento e il resto d’Italia. La denuncia del consigliere regionale Paolo Pagliaro che annuncia: «In Consiglio regionale chiederemo presto una nuova audizione in Commissione Trasporti per un aggiornamento sull’avanzamento dei lavori, e non ci stancheremo di sollecitare il completamento della metropolitana di superficie del Salento per rottamare definitivamente i treni del Far West e assicurare a pendolari salentini e turisti un trasporto ferroviario locale moderno ed efficiente, con tempi di percorrenza accettabili»

Pubblicato

4 giorni fa

26 Gennaio 2026

Il Gallo

di Giuseppe Cerfeda

Da queste colonne tante volte negli anni abbiamo affrontato di petto la questione.

Quella contro il trenino dell’esasperazione è una battaglia ultradecennale de ilGallo, al pari di quella per l’adeguamento della SS275 Maglie-Leuca.

Il trasporto ferroviario nel Salento continua a rappresentare una delle più evidenti cartoline dell’arretratezza infrastrutturale del territorio, soprattutto se confrontato con i servizi offerti nel Centro e nel Nord Italia.

Una distanza che non è soltanto geografica, ma fatta di treni lenti, mezzi obsoleti e tempi di percorrenza che sembrano appartenere a un’altra epoca.

La denuncia del consigliere regionale Paolo Pagliaro riporta oggi sotto i riflettori una situazione che, nonostante annunci e finanziamenti, resta sostanzialmente immutata.

Due ore e 50 minuti per percorrere i 65 chilometri che separano Lecce da Gagliano del Capo, a bordo di un treno a gasolio delle Ferrovie Sud Est che viaggia a una velocità media di appena 50 chilometri orari.

Un viaggio che Pagliaro definisce senza mezzi termini «da Far West» e che replica, quasi identico, quello compiuto l’8 gennaio 2021 per denunciare le stesse criticità.

Cinque anni dopo, la fotografia è la medesima: disagi quotidiani per pendolari e studenti, servizi inadeguati per i turisti e un territorio che continua a pagare il prezzo di scelte rinviate.

A rendere il quadro ancora più amaro è il paradosso dei finanziamenti.

Nel 2021 la Regione Puglia ha stanziato 50 milioni di euro per l’elettrificazione della linea salentina delle Ferrovie Sud Est fino a Gagliano del Capo, una misura che avrebbe dovuto segnare una svolta decisiva.

Eppure, tra cantieri dai tempi lumaca e cronici ritardi burocratici, i benefici continuano a non arrivare.

I treni elettrici restano una promessa e le littorine a gasolio continuano a solcare i binari del Sud Salento.

Il confronto con il resto della regione è impietoso e certifica una “Puglia a due velocità”.

Mentre sulla tratta Foggia–Bari 115 chilometri vengono coperti in un’ora, nel Salento quasi tre ore non bastano per percorrere poco più della metà della distanza.

Una disparità che, come sottolinea Pagliaro, non è più tollerabile e che riflette una visione infrastrutturale che da decenni penalizza il territorio più a sud della regione.

Ma il problema non è solo tecnico.

È politico, sociale ed economico.

Un sistema ferroviario inefficiente incide sulla qualità della vita di chi si sposta ogni giorno per lavoro o studio, limita le opportunità di sviluppo e danneggia l’immagine turistica di una terra che continua a essere promossa come eccellenza, ma che nei collegamenti interni mostra tutte le sue fragilità.

Da qui l’annuncio di una nuova audizione in Commissione Trasporti per fare chiarezza sullo stato dei lavori e la richiesta di accelerare il completamento della metropolitana di superficie del Salento, indicata come l’unica soluzione strutturale per superare definitivamente l’era dei treni diesel.

L’invito rivolto all’assessore regionale alle Infrastrutture Raffaele Piemontese e al presidente della Regione a salire su uno di questi convogli non è solo una provocazione politica, ma un appello a confrontarsi con la realtà quotidiana di migliaia di cittadini.

Finché viaggiare in treno nel Salento continuerà a significare tornare indietro nel tempo, parlare di modernizzazione e di pari diritti alla mobilità resterà un esercizio retorico.

E il divario con il resto del Paese, anziché ridursi, rischierà di diventare ancora più profondo.

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Casarano

Mille occhi sulle città: la sinergia rafforza la sicurezza

Il Protocollo d’intesa tra vigilanza privata e forze dell’ordine, attivo in provincia di Lecce, conferma la sua efficacia nel contrasto alla criminalità diffusa. Decisivo il ruolo delle guardie giurate come sentinelle del territorio e il costante flusso di segnalazioni alle Forze dell’ordine attraverso il Numero Unico di Emergenza 112. Decine di interventi tempestivi hanno consentito di prevenire furti, rapine e intrusioni in numerosi comuni.

Pubblicato

4 giorni fa

26 Gennaio 2026

Il Gallo

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La collaborazione tra vigilanza privata e Forze dell’ordine si traduce in risultati concreti per la sicurezza del territorio leccese. È quanto emerge dal monitoraggio sull’attuazione del Protocollo d’intesa “Mille occhi sulle città”, sottoscritto il 24 ottobre 2024 presso la Prefettura di Lecce e inserito nel più ampio progetto nazionale promosso dal Ministero dell’Interno.

Il Protocollo nasce con un obiettivo chiaro: rafforzare la prevenzione e il contrasto alla criminalità diffusa e predatoria attraverso un modello di integrazione tra pubblico e privato, fondato sul principio di sussidiarietà. In questo contesto, le guardie particolari giurate assumono un ruolo strategico come veri e propri osservatori privilegiati del territorio, affiancando l’azione delle Forze di polizia senza sovrapporsi ad essa.

Segnalazioni tempestive e interventi mirati

Secondo i dati raccolti dalla Prefettura, il sistema risulta pienamente operativo. Gli Istituti di vigilanza aderenti hanno garantito un flusso informativo costante, qualificato e tempestivo verso le centrali operative delle Forze dell’ordine, utilizzando in particolare il Numero Unico di Emergenza 112, così come previsto dal Protocollo.

Le segnalazioni hanno riguardato soprattutto furti, tentativi di intrusione, effrazioni, rapine, incendi e presenza di soggetti sospetti. In molti casi, l’immediatezza delle comunicazioni ha consentito alle pattuglie di intervenire rapidamente, evitando la consumazione dei reati o limitandone le conseguenze.

Un’azione capillare su tutto il territorio provinciale

L’efficacia della collaborazione emerge anche dalla diffusione geografica degli interventi, che hanno interessato numerosi comuni della provincia di Lecce. Episodi di furto e tentate intrusioni sono stati segnalati ad Arnesano, Veglie, Nardò e Copertino, spesso ai danni di abitazioni private e supermercati.

A Taviano, Novoli e Casarano, invece, l’attenzione si è concentrata su allarmi in siti industriali, tentativi di effrazione e identificazione di soggetti sospetti, mentre lungo la fascia costiera e in altre aree sensibili – come Lecce (località Torre Chianca), Salice Salentino, Porto Cesareo e Otranto – si sono registrati interventi per furti in impianti fotovoltaici, intrusioni in aree industriali e monitoraggio di veicoli sospetti.

Il contributo degli Istituti di vigilanza

Tra gli Istituti di vigilanza più attivi figurano Alma Roma, GGS, De Iaco Security Group e Fidelpol, che hanno trasmesso un numero significativo di segnalazioni relative a eventi avvenuti in contesti molto diversi: abitazioni, esercizi commerciali, scuole, supermercati, aree industriali e siti per la produzione di energia rinnovabile.

In diversi episodi documentati, l’intervento congiunto tra guardie giurate e Forze dell’ordine ha permesso di interrompere azioni criminose in corso, confermando l’importanza della vigilanza privata come primo presidio di osservazione sul territorio.

Il Prefetto: «Modello virtuoso di collaborazione»

Il bilancio di questo primo periodo di attuazione, già condiviso il 30 settembre 2025 con i vertici delle Forze di polizia, è stato definito positivo.

Il Prefetto di Lecce Natalino Manno, ha sottolineato come la sinergia tra pubblico e privato rappresenti un «concreto valore aggiunto per la sicurezza urbana».

«Le guardie giurate, quali osservatori privilegiati sul territorio, e le Forze di polizia hanno dimostrato che la collaborazione istituzionale può tradursi in un reale miglioramento dei livelli di sicurezza», ha dichiarato il Prefetto, annunciando che «il monitoraggio proseguirà con cadenza periodica. I risultati continueranno a essere esaminati dal Comitato Provinciale per l’Ordine e la Sicurezza Pubblica, in linea con quanto previsto dal Protocollo».

Un’esperienza che, alla luce dei risultati raggiunti, si candida a diventare un modello stabile e replicabile di prevenzione condivisa, capace di rispondere in modo più efficace alle esigenze di sicurezza dei cittadini.

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